洛杉矶/长滩 vs 纽约/新泽西 vs 芝加哥：为中国进口选择美国入境港

洛杉矶/长滩（洛杉矶港+长滩港）

两港合并构成圣佩德罗湾综合体，是西半球最大的集装箱港，处理约40%的美国集装箱进口量。从中国主要港口（上海、宁波、盐田）的跨太平洋运输时间约为13至16天。

优势：无与伦比的船班频率意味着可供选择的航次更多；承运商之间的激烈竞争保持费率竞争力；内陆帝国（安大略、方塔纳、河滨市）密集的拖车和仓储基础设施紧邻美国最大仓储市场之一。

劣势：拥堵是反复出现的问题。旺季（7月至10月节假日商品旺季）期间，船舶靠泊和闸口预约等待时间显著增加。由于底盘短缺和码头费用，洛杉矶/长滩综合体内的港口拖车费用是美国最高的之一。

最适合：向加利福尼亚州、西南部配送，或通过联运铁路至芝加哥及更远地区覆盖全美的进口商。也是发往西海岸亚马逊FBA配送中心货物的默认选项。

纽约/新泽西港

纽约/新泽西港是东海岸最大港，也是全美第三大港。从中国经巴拿马运河的跨太平洋运输时间约为25至32天。

优势：直接毗邻美国东北部消费市场和人口最密集的走廊地带。前往新泽西和纽约配送中心的拖车服务短途且完善。拥有熟悉时尚、食品和消费品的经验丰富报关行的强大海关基础设施。

劣势：从中国运输时间比西海岸港口长10至16天。港口费用和劳工成本高于墨西哥湾沿岸港口。旺季期间码头闸口附近的拥堵可能造成天级别的延误。

最适合：客户或配送中心位于东北部（新英格兰、中大西洋或纽约大都市区）的进口商。也常用于时尚和服装，东海岸毗邻买家和展厅至关重要。

芝加哥（经西海岸联运铁路）

芝加哥不是海港，而是北美最大的内陆联运枢纽。货物抵达洛杉矶/长滩或其他西海岸港口后，通过双层铁路运至芝加哥地区的铁路货场（BNSF物流园芝加哥、联合太平洋全球四号）。从中国港口到门的总时间约为20至25天。

优势：芝加哥位于美国配送网络的地理中心。西海岸至芝加哥的铁路服务班次频繁，长途运输性价比高于卡车，且总体可靠。从芝加哥出发，一天或两天的卡车运输可覆盖中西部、五大湖区和南部上游大部分地区。

劣势：联运铁路增加了复杂性。货物按船公司的铁路合同运至内陆目的地，限制了承运商选择，有时增加运输时间的不确定性。由于铁路转运时的装卸操作，货损率略高于纯卡车运输。

最适合：向中西部、五大湖区或芝加哥卡车辐射范围内任何地区配送的进口商。也是重新分发至多个区域配送中心的货物的常见中转点。

其他值得了解的港口

佐治亚州萨凡纳港：美国第四大集装箱港，增速最快。东南部配送的好选择。从中国经巴拿马运河运输时间25至30天。港口费用低于纽约/新泽西，联运连接不断扩大。

西雅图/塔科马：西海岸仅次于洛杉矶/长滩的第二大港。从中国北部港口（天津、大连）运输时间缩短1至2天。适用于太平洋西北部配送及洛杉矶/长滩拥堵时的备选方案。

休斯顿：主要的墨西哥湾沿岸港口，一般商品业务不断增长。从中国经巴拿马运河运输时间25至30天。

从上海出发的运输时间比较

• 洛杉矶/长滩：海运时间13至16天
• 西雅图/塔科马：海运时间12至14天
• 纽约/新泽西（经巴拿马运河）：海运时间25至32天
• 萨凡纳（经巴拿马运河）：海运时间25至30天
• 芝加哥（经洛杉矶/长滩加联运铁路）：总计20至25天

以上为船舶运输天数。估算门到门总时间时，需另加3至7天用于港口处理、海关清关和拖车至仓库。

如何选择正确的港口

• 从配送目的地出发。您的仓库或配送中心在哪里？正确的港口使门到门总成本最小化，而非仅降低海运费。
• 计算包含海运费、港口费用、拖车费和内陆卡车运至配送中心的总到岸成本。洛杉矶/长滩可能在海运段更便宜，但东海岸配送的内陆段可能更贵。
• 检查船班频率。更频繁的航次意味着在错过船班或生产延误后有更大的恢复灵活性。
• 时间敏感货物：使用到目的地最快的港口——通常是密西西比河以西地区使用西海岸，新英格兰和中大西洋地区使用纽约/新泽西。
• 大批量固定进口商：请货运代理根据您实际的配送网络对两到三个港口选项进行模拟测算，再确定固定路线。