滞箱费与滞港费详解：产生原因与避免方法

滞港费：在港口发生的费用

滞港费由船公司（而非码头）收取，当已经到港的重箱超过船公司免费期仍未被提走，即开始计费。

各船公司和港口的免费期不同，主要美国港口通常为4至5个日历日。免费期结束后，滞港费按船公司规定的费率每天计算。

洛杉矶/长滩港典型滞港费率：前几天每箱每天75至150美元，超过10天后升至每箱每天200至450美元。费率因船公司而异，2020年后供应链中断以来已大幅上涨。

重箱被从码头提走（完成放行）后，滞港费停止计算。

滞箱费：集装箱本身产生的费用

滞箱费同样由船公司收取，当集装箱（金属箱体）从码头提出后，未在船公司免费期内归还空箱至指定堆场，即开始计费。

提走重箱后，你同时持有货物和集装箱。船公司提供免费期（通常3至5天）供你卸货并将空箱归还至指定堆场。超出免费期后，滞箱费开始累积。

典型滞箱费率：每箱每天75至200美元，5天和10天后分别进入更高的费率档次。与滞港费一样，2020年以来费率大幅上涨。

空箱归还至船公司堆场（完成空箱返还）后，滞箱费停止计算。

两者区别汇总

• 滞港费：重箱停放在港口码头、尚未被提走时产生。由船公司收取，针对集装箱占用的码头堆位。
• 滞箱费：集装箱已被提走、货物尚未卸完、空箱尚未归还时产生。由船公司收取，针对集装箱本身的使用。
• 两者均在免费期结束后开始计算。均由船公司设定（非码头）。均按每箱每天计算。

还有第三种费用容易与前两者混淆：码头存储费（港口存储费），由码头运营方收取，针对集装箱在码头占用的实物空间。部分港口的码头存储费与滞港费同时计算；其他港口则在滞港免费期结束后才开始收取码头存储费。请向你的货代确认具体港口适用哪些费用。

导致意外滞港/滞箱费的常见原因

• 海关查验：CBP对货物实施查验或文件审核时，集装箱在码头等待期间费用持续累积。CBP不会因查验延误而延长免费期。
• 文件缺失或延迟：若因商业发票、装箱单或提单缺失导致无法申报，集装箱将继续停放在码头。
• 底盘短缺：在洛杉矶/长滩等拥堵港口，底盘（用于公路运输集装箱的拖车框架）可能供不应求。若免费期内拖车公司找不到底盘，无论原因如何，滞港费都会产生。
• 报关行处理延迟：若在船只到港后才联系报关行或提交文件，无法进行预申报，任何处理时间都会占用免费期。
• 仓库卸货延迟：提走集装箱后，若因仓库人手不足或月台紧张无法及时卸货，滞箱费将持续累积，由你承担。

如何避免滞港费和滞箱费

• 提前预申报报关。报关申报最早可在船只到港前5天提交。预申报意味着清关可在到港前或到港后立即完成，消除免费期内的报关处理等待。
• 在船只离港前备齐单据。商业发票、装箱单和提单应在货物从中国出发后48小时内交到报关行手中。
• 在船只到港前预订拖车。确认在免费期前两天内安排好提柜预约。在洛杉矶/长滩，当日门预约需要提前预订。
• 到港前了解免费期窗口。向货代确认：免费期从何时开始（通常从集装箱可提取时起算，而非船只到港时）、包含多少天，以及免费期结束后的每日费率。
• 集装箱到达仓库当天尽量完成卸货。卡车抵达仓库月台后，滞箱计时不会暂停。

对滞港费和滞箱费提出异议

船公司在事后开具滞港费和滞箱费账单，有时在归还空箱数周后才发出。账单会显示入港时间、出港时间、空箱归还时间以及计算出的费用金额。

异议虽然可以提出，但理由范围较窄。合理的异议理由包括：船公司原因造成的延误（船只大幅晚点导致实际可用免费期缩短）、设备不可用（船公司无法提供底盘或空箱归还位置）、以及日期记录错误。

因海关查验、非船公司原因导致的底盘短缺或进口商自身运营延误产生的费用，通常无法豁免。2020年以来，船公司已不太愿意主动给予费用减免。

如认为账单有误：收集相关文件（港口数据时间戳、船公司通讯记录、报关行确认件），在账单日期后30天内以书面形式提出异议。大多数船公司运价表中都有正式的异议程序。